وقتی یک جسم در هوا حرکت می کند، ذرات هوا به آن جسم نیروی مقاومی وارد می کند. به این نیرو نیروی مقاومت هوا می گویند.
اجسام برای این که بتوانند در هوا حرکت کنند، باید بتوانند بر این نیرو غلبه کنند. برای این کار باید شکل آن ها را طوری طراحی کنند که نیروی مقاومت هوای وارد بر آن ها کمترین مقدار ممکن باشد .
مثلا نیروی مقاومت هوا بر خودروهایی که شکل بدنه آن ها صاف و قسمت عقبی آن ها کشیده و نوک تیز است، اثر کمتری دارد .
دو بادکنک را از یک خط کش آویزان کنید و به طور مستقیم یا با یک لوله خودکار به وسط بادکنک ها فوت کنید.
با این کار، فشار هوای بین دو بادکنک کم شده و فشار هوای اطراف بادکنک ها باعث می شود تا آن ها به هم نزدیک شوند.
یک نوار کاغذی تهیه کنید و یک طرف آن را مطابق شکل بین کتاب قرار دهید.
حالا بالای کاغذ فوت کنید، می بینید که کاغذ بالا می آید.
اگر سریع تر از دفعه قبل فوت کنید، می بینید که کاغذ با سرعت بیشتری حرکت کرده و بالاتر می رود.
با فوت کردن بالای کاغذ، هوا از روی کاغذ عبور کرده و فشار هوای بالای آن کم می شود. این اختلاف فشار بین بالا و پایین کاغذ باعث وارد شدن نیرویی به کاغذ می شود که آن را بالا می برد..
بال های هواپیما را هم به گونه ای طراحی می کنند که هوای بالای بال نسبت به هوای پایین بال با سرعت بیشتری عبور کند .
مثل آزمایش بالا، بین بالا و پایین بال یک اختلاف فشار به وجود می آید. به این ترتیب یک نیروی خالص به طرف بالا به هواپیما وارد می شود. این نیرو می تواند از نیروی جاذبه ای که زمین به هواپیما وارد می کند بیشتر باشد و باعث بالا رفتن هواپیما شود. به این نیرو، نیروی بالابری گفته می شود.
طراحی بال هواپیما به صورتی است که سرعت هوا در بالای بال، بیشتر از سرعت هوا در زیر بال است (به دلیل انحنای بیشتر). بنابراین فشاری که هوا به زیر بال وارد می کند، بیشتر از فشار هوا روی بال است و این اختلاف فشار، این نیروی بالابری را روبروی بال ایجاد می کند.
نیروی وزن ˃ نیروی بالابری
نیروی مقاومت هوا ˃ نیروی رانشی
هنگام طوفان، سرعت حرکت هوا بیشتر و فشار آن کم تر می شود و چون فشار هوای داخل، بیشتر از فشار هوای بیرون است، سقف شیروانی کنده می شود.
برای همین پنجره های کوچکی در سقف شیروانی این خانه ها قرار داده اند با باز گذاشتن این پنجره فشار هوای داخل کم تر می شود و سقف شیروانی کنده نمی شود.